종이학 수준으로 접을 수 있고, 기존 전지보다 3배 이상 오래 쓸 수 있는 종이 배터리 개발이 가능해졌다. UNIST와 국립산림과학원은 고용량, 유연성을 확보한 차세대 종이 리튬이온 전지(배터리) 제조 기술을 세계 최초로 개발했다. 이상영 UNIST 교수(에너지 및 화학공학)와 이선영 산림과학원 박사는... 더보기
전기자동차의 충전 속도는 가솔린에 비해 현저히 느리다. 이를 해결하기 위해 테슬라의 일론 머스크(Elon Musk)는 배터리를 공유하자고 제안했다. 충전소에서 방전된 배터리를 빼고 완충된 배터리를 끼워 넣자는 뜻이다. 그렇게 하면 단 1분 30초 만에 충전이 가능하다. 하지만 이 아이디어는 충전 속도가... 더보기
미래 자동차 환경이 갈수록 엄격해지는 이유는 에너지원 때문이다. 현재 자동차 동력원인 화석원료가 고갈 위기에 처하면서 새로운 연료에 대한 아이디어가 나오고 있다. 현재 급속도로 발전하고 있는 전기자동차가 대표적이다. 전기자동차는 배터리를 어떻게 이용하느냐에 따라 ‘하이브리드 전기자동차(Hybrid ele... 더보기
‘인류의 발생지’ 아프리카 고대인의 게놈(Genome) 이 세계 최초로 분석됐다. UNIST(울산과기원, 총장 정무영) 게놈연구소 박종화(48) 교수(생명과학부)와 캠브리지 대(University of Cambridge) 안드레아 마니카(Andrea Manica)교수(교신저자) 공동 연구팀은 신석기 시대... 더보기
미래 자동차는 어떤 모습일까. 누구나 상상할 수 있지만 모두를 납득시킬 만한 디자인을 선보이기란 쉽지 않다. 미래가 선뜻 그려지지 않는다면 과거부터 살펴보자. 자동차 모습이 변하는 과정에 힌트가 있을지 모른다. 정연우 교수에 따르면 초기 자동차는 마차와 크게 다르지 않았다. 말 대신 엔진이 사용됐을 뿐... 더보기
꿈꾸면 이루어진다. 기술이 발달하면 그 꿈이 이뤄지는 속도도 빨라진다. 오늘 상상한 모습이 내일 만들어지는 게 허무맹랑한 이야기에 머물지 않는다. ‘테슬라’는 전기자동차로 불가능해 보였던 스포츠카를 내놓았다. 지난 4월 미국 샌프란시스코에서 뉴욕까지 주행한 ‘아우디Q5’는 99% 이상 무인시스템으로 운행... 더보기
고수를 만난 느낌이었다. 그가 가진 학문적 권위 때문이 아니라 그의 말 속에 담긴 통찰력에서 깊은 내공이 느껴졌다. 세속적이고, 상투적인 질문을 던진 기자에게 그는 ‘당신의 열정은 어디에 있느냐’는 화두를 던졌다. UNIST 자연과학부 스티브 그래닉 특훈교수는 매년 100억 원의 연구비를 지원 받는 기초... 더보기
UNIST의 연구역량은 빠른 속도로 성장했다. 개교 6년이라는 시간적 한계 때문에 양적인 지표는 낮은 편이지만, 연구의 질적 수준은 세계 상위권 대학에 필적하는 수준이다. 분야별로는 세계적인 대학인 MIT나 하버드대, 스탠퍼드대를 앞서기도 한다. 의료·과학 분야 전문 출판사인 엘스비어(Elsevier)의... 더보기
일반적으로 물은 섭씨 0도에서 얼고, 100도에서 끓는다. 그런데 영하 150도에서도 얼지 않는 물이 발견됐다. 실험이 불가능했던 극저온 액체 상태의 물을 연구할 수 있는 토대가 마련된 것이다. 김채운 자연과학부 교수는 자체 개발한 고압력 냉각 기술로 영하 150도에서도 액체 상태로 존재하는 물을 입증했... 더보기
오래 전 인류는 아주 작은 병으로도 쉽게 생을 마감했다. 당시 사람들의 수명은 지금보다 짧았다. 역사는 사람들이 오래 머물길 허락하지 않았다. 그런데 이제 누군가 그 시간을 조금씩 늘리려고 한다. 인류는 한 뼘 더 허락된 시간 안에서 밤하늘과 별을 볼 수 있을까. 사람이 사람으로 살 수 있는 바탕에 ‘유... 더보기
